老年人代步车事故现场。记者 王茸翻拍

（通讯员 宁交轩 记者 王茸） 下月起，违法上路的老年人代步车将被交管部门依法查扣。这是记者昨天从市交管局获得的消息。

老年人代步车靠电力驱动，外形酷似QQ等微型汽车，分三轮和四轮两种。早在今年1月，南京交管部门对老年人代步车情况进行了摸底，并组织了相关宣传活动。

“老年人代步车十分容易引发交通事故，几乎每个月，我们都能在多起交通事故中发现它的‘身影’。”交警七大队一名事故民警说，老年人代步车的设计时速往往快于20公里，开到40公里不成问题，速度并不慢。但这类车几乎只有一层铁皮，没有任何安全防范措施，一旦发生撞击，后果不堪设想。此外，不少老年人代步车的刹车系统比较简单，再加上车身重、车速快，遇到紧急情况刹车效果并不理想。

交管部门人士介绍，根据交通法规定，不管是非机动车还是机动车，必须在车管部门登记后才能上路行驶。目前，只有在国家工业和信息化部公布名录中的车辆，才能在车管部门登记并上到车牌，但是，不管是在电动自行车还是机动车上牌名录中，都没有老年人代步车。

不少销售商家把老年人代步车说成“新能源型非机动车”，所以“不上牌也没关系”。对此，南京康宁司法鉴定中心痕迹部副主任殷文光表示，发生交通事故后送至他们中心来鉴定的老年人代步车，鉴定结果全部为机动车。

“根据《道路安全交通法》和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，除了电动自行车外，有驱动装置的车都属于机动车范畴。”殷文光说，但是认定为电动自行车的前提必须是“两轮”，所以三轮或四轮的老年人代步车不属于电动自行车。

属于机动车但不在工信部允许上牌的名单内，也就是说，老年人代步车无法上号牌，那为何还能生产？一名交管人士指出，不少厂家打着“封闭环境内旅游观光车”的名义生产，算是打了“擦边球”。

交管部门人士表示，经过近两个月的宣传，3月1日起，我市将对违法上路的老年人代步车说“不”，一经发现，交警将对车辆予以暂扣，并对当事人进行处罚。

同时，交管部门也将进一步强化源头监管，要求全市82家带牌销售点不得销售老年人代步车，一旦发现上述销售点依然销售，将取消销售点代办非机动车上牌的资格。不过，交管部门只能对82家带牌电动车销售点进行源头监管，而全市电动车销售点远远不止这个数。“对于这么多‘漏网之鱼’，还需要其他相关部门联合行动。”一名交管人士呼吁道。

老人驾代步车被撞身亡

交警认定其担主责

（通讯员 宁交轩 何英伟 记者 王茸） 一名老人驾驶老年人代步车经过路口时，与一辆清障车相撞，后经抢救无效死亡。昨天，南京交警七大队披露了这起发生于去年的交通事故。

去年5月15日14点40分许，年近八旬的孟某因身体不适，驾驶一辆白色的老年人代步车到附近一家按摩店做理疗。当他沿栖霞区学津路由北向南逆行至仙林大道路东口时，不顾前方红灯，由北向南通过路口。

此时，蔡某正驾驶一辆清障车沿着仙林大道由东向西行驶。临近路口时，蔡某见前方是绿灯，便保持50公里/小时的速度前行，等到了路口，才猛然发现一辆老年人代步车，此时他想刹车已来不及，两车撞在一起，老年人代步车因车身较轻，被撞飞出去，重重摔在地上，而清障车仅右前侧保险杠有破损。

孟某被紧急送往附近医院，虽经全力救治，但他还是因颅脑损伤并闭合性胸部损伤失去了生命。

经鉴定，孟某所驾驶的这辆老年人代步车为正三轮摩托车，属于机动车范畴，没有号牌。

交警在认定事故责任时，考虑到孟某无证驾驶无牌机动车上路，并且闯红灯，是酿成事故的主要原因，认定他负事故主要责任；而蔡某行经路口时疏于观察，且未降低车速安全通行，再加上他所驾驶的清障车经检验制动不合格，承担事故次要责任。